Carrozzeria del camion del gelato CBU|Sistema de placch frecc eutetich

Carrozzeria del camion del gelato CBU|Sistema de placch frecc eutetich

La carrozzeria del camion del gelà CBU (Unità cumpletament costruida) de TS Brothers l’è una carrozzeria de veicul frigorifer costruida appositament per la distribuziun del gelà e la vendita mobil. A diferenza di cunvenziunai carrozzerie di camion frigorifer che fan afidament sü di unità de refrigeraziun a mutur o eletrich, chestu carrozzeria del camion per gelà dupera un sistèm avanzà de placa a frècc eutetich (immagazzinament termich) che mantegn di temperadür coerent sotta zeru senza funziunament del mutur, alimentaziun esterna o liberaziun de la bateria.

El sistèm a placch frecc eutetich l’è carica durant la nott (circa 7 our) duperand un alimentaziun esterna. Durant el percors de consegna, l’energia termica cunservà mantegn el scompartiment del cargo a -18 grad o sotta fin a 24 our, anca cun frequent apertür di port. Quest l’è minga necessari che ul mutur del camion funziüna durant i fermà, e l’ha redut el consum de carburant, ul rumor e i emisiün, ün vantagg fundamental per i operaziün de vendita de gelà in cità.

La costruziun del carrozzeria g’ha una strütüra sandwich a tri strati: FRP + schiuma en PU (85 mm lateral/davaant/darré, 105 mm tècc/paviment) + FRP, che furniss un isolament termich superiur che cumplementa la capacità de inmagazinament termich del sistèm eutetich. L’interno ‘l g’ha dei carateristiqe specializade par ol trasport dol gelad: tante œrç de acess laterai par una servizion eficent, l’illuminazion a LED par la visibilitaa dol prodot e una cortina a striscia in PVC par minimizar la perdita d’aria fregia durant i aperture dei œrç.

Caratteristich e vantagg ciave

1. Sistema de placa a frecc eutettich - Nissun alimentaziun del mutur dumandada

El sistèm avanzà de cunservaziun termich dupera plach eutetich riempì de material de cambiament de fas che se cungela a -25 grad. Una volta carica (7 our durant la nott), el sistèm mantegn i temperadür interni a -18 grad o inferiur fin a 24 our de funziunament cuntinu. Chestu significa che el camion pœu fär di cunsegn, fermass per la vendita e funziunar en sit residenzial senza rallentament del mutur, risparmiand carburant, redusend i reclam de rumòr e eliminand i cust de manutenziun del unità de refrigeraziun.

2. Spessore del pannello ottimizzato per il massimo isolamento

I paré laterai, el paré davaant e i pòrt posteriur g’han di panei FRP+PU+FRP spess de 85 mm, menter el tècc e el paviment duperan un spessur de 105 mm - dand el 20% de püsee de isolament rispett ai panei standard de 80 mm. Çò ‘l garantiss una perdita termica minima e ‘l sluunga la durada dol rafredament dol sistema eutetic, particolarment important ind i clim tropicai indove i temperadure ambientai i superen i 35 grads.

3. Configuraziun multi-port per una vendita eficient

La carrozzeria del camion g’ha denter 2 seri de port a foja singula (800 mm × 1000 mm) per un accèss rapid al client durant la vendita mobil, e anca una pòrta posterior a tri foja de dimensiun cumpleta per el caricament e el scaricament en massa. La pòrta posterior la g’ha un design de apertura “central-pòrta-prima” che reduss al minim l’esposiziun a l’aria frècc durant el scaricament parzial. Tüt i pòrt duperan hardware en acciaio inossidabil 304 cun strisce de sigillament a labirint EPDM per una chiusura a stagna.

4. Sistema de illuminaziun e visibilità intern

Quater grupp de lamp a lüs a frècc a LED multitensiun de 12V/24V dan un’illuminaziun interna lüminosa e eficient en materia de energia. Dü lamp de identificaziun LED bianch sul davaant e dü lamp a LED ross sul retro mejoran la visibilità durant i operaziun de sira. Un interruttur de ritardo-spegn automaticamente i lüs interni dopu 3 minut, risparmiand l’alimentaziun de la bateria.

5. Curtina a striscia en PVC - Ritenziun al frècc durant i apertur di purt

Un sistèm de cortin a striscia en PVC standard europeo - de 40 grad l’è installà drée di port posteriur. Çò ‘l crea una barriera d’aria qe la reduss la perdita d’aria freida fina a ‘l 80% durant i aperture dei port, e ‘l sluunga la durada de rafredament dol sistema eutetic e ‘l mantegn i temperadure interne plu stabile durant i percors de consegna multi-stop.

6. Bassa manutenziun - Sultant sbrinament settimanal

Cuma el sistèm eutetich g’ha nissun part mòbil (nissun cumpressur, nissun ventiladur, nissun cinghia), la manutenziun l’è minima: sbrinament settimanal di placch frècc e netà regular di superfici interni. Chestu scancela i cust de manutenziun anual de 500-1.500 $ de solet asocià ai unità de refrigeraziun mecanich, reducend el cust total de proprietà del 60%+ sü la durada del veicul.

Specifiche tecniche

Aplicaziun

Vendita mobil de gelà

La configuraziun multipurt e el sistèm de raffreddament eutetich renden chestu camion ideal per la vendita mobil de gelà in di aree urban e suburban. I œrç laterai permetten un servizi rapid al client senza dervir la granda pòrta de drée, menter el sistèm de raffreddament mut permett el funziunament in di quartier residenziai e visin a di scœul senza disturbi del romor.

Distribuziun di aliment cungelà

Olter al gelà, chestu carrozzeria del camion l’è adatt per distribuir aliment cungelà (gnocch, verdür, pasti pronti) ai punt de vendita, ai ristorant e ai cusin istituziunai. El sistèm eutetich mantegn -18 grad luungh i percors multi-stop cun frequent apertür di port, garantind la qualità del prudut e la conformità a la sicureza alimentar.

Cadena a fregg farmaceutich

L’ambient de raffreddament stabil e senza vibraziun (nissun cumpressur) l’è vantaggiüs per el trasport di prudot farmaceutich sensibil a la temperadüra che dumandan temperadur coerent sotta zeru senza i fluttuaziun de temperadüra asocià al ciclo del cumpressur.

Ristoraziun per event e festival

La capacità de la carrozzeria del camion de mantegnir la temperadüra senza el funziunament del mutur el rend parfet per event a l’aria aperta, festività e fieri indué el veicul pœu vèss ferm per luungh periud. L’illuminaziun LED e l’attraent esterno FRP suportan i operaziun de vendita de marca.

Dumand frequent (FAQ)

Q:Cuma funziuna el sistèm a placch frecc eutetich?

R:I plach frècc eutetich sun riempì cunt una soluziun de cambiament de fas (soluziun de sal eutetich) che se cungela a -25 grad. Durant la carica de nott (circa 7 our travers de una cunnesiun de alimentaziun esterna), la soluziun se cungela solido, cunservand energia termich. Durant la via de consegna, i placch assorben lentament el calor del scompartiment del cargo, mantegnind la temperadüra interna a -18 grad o sotta. El sistèm g’ha nissun part mòbil: el raffreddament se utèn interament travers l’assorbiment passif del calor da la soluziun eutetich cungelada.

D: Quant temp pœu el camion mantegnir -18 grad senza alimentaziun?

R: En cundiziun standard (ambient de 30 grad, 10-15 apertür di port al dì), el sistèm eutetich mantegn -18 grad per 20-24 our. In di clim püsee cald (35 grad + ambient), prevede 16-18 our. Cun frequent apertür di pòrt (20+ al dì), la durada pœu vèss reduuda a 12-15 our. El camion g’ha de vèss ricaricad tüt i nott per garantir la capacità de raffreddament cumpleta per l’itinerario del dì dopu.

D: Pœu el carrozzeria del camion del gelà vèss personalizà per diferenti telai del camion?

R: Sì. Menter i dimensiun esterni standard sun de 4,8 m × 2,2 m × 2,3 m, produsem la carrozzeria per adatass al telaio specifich del camion. I telai comun sun Isuzu NPR, Mitsubishi Fuso, Hino Dutro, Ford Transit e vari marchi de camion cines (JAC, Foton, Dongfeng). Forniss i specifich del telaio e progetem la carrozzeria en cunseguenza. Anca i posiziun e i quantità di pòrt pœden vèss personalizà.

D: Che manutenziun dumanda el sistèm eutetich?

R:La manutenziun l’è minima: (1) El sbrinament settimanal - lassà i placch frècc a temperadüra ambient per 2-3 our per fonder qual-sa-vöör accumulo de gèl, e dopu ricaricar; (2) Ispeziun mensil di guarniziun di purt per la chiusura a stagna; (3) Control trimestral di cunnesiun eletrich in del port de carica; (4) Ispeziun annual de part de un tecnich qualificà. G’he sun no cumpressur, cintür, ventilatur o refrigerant per mantegnir - l’ünich element de “usura” del sistèm l’è la soluziun eutetich, che de solet dura 10+ an prima de la sostituziun.

D: Pœu instalar un’unità de refrigeraziun mecanich al post di placch eutetich?

A:Yes. The truck body can be manufactured with a front-panel cutout and mounting bracket for a mechanical refrigeration unit (Thermo King, Carrier, etc.) instead of the eutectic system. This is recommended for operations requiring temperatures below -25°C, routes exceeding 24 hours, or environments with extreme ambient temperatures (>40 grad ). I unitaa mecanege fornissen un rafredament continu ma i g’hann de besogn de un fonzionament del motor o de potenza esterna, de una manutenzion plussee volta e de un consum de carburant.